به گزارش گروه اقتصادی یکتا، نمایندگان مجلس شورای اسلامی اسفندماه سال گذشته و در جریان بررسی لایحه بودجه 1401، در بند الحاقی یک تبصره 7 ضوابط واردات خودرو را برای سال 1401 به این شرح تعیین کردند؛
«...به دولت اجازه داده می‌شود در سال 1401 از محل ارز غیرصادراتی و با رعایت سیاست‌های کلی نظام نسبت به صدور مجوز واردات براساس مقررات توسط بخش خصوصی اعم از اشخاص حقیقی و حقوقی، با حقوق ورودی که به تصویب هیئت وزیران می‌رسد، اقدام کرده و درآمد ناشی از آن را پس از گردش خزانه به حساب ردیف شماره پنجاه این قانون واریز کند.
آیا وعده وزیر صمت برای تولید 3 میلیون دستگاه خودرو و صادرات 1 میلیون دستگاه تا سال 1404 قابل اجراست؟
فاطمی امین، وزیر صمت در مرداد ماه سال 1400 گفت: تولید خودرو در سال1404 باید به 3 میلیون دستگاه در سال برسد که 2 میلیون دستگاه برای تامین بازار داخل و یک میلیون نیز برای صادرات به خارج از کشور است.
کارشناسان معتقدند، دستیابی به تولید سه میلیون خودرو و یک میلیون صادرات در سال 1404 غیر ممکن است زیرا که تولید این میزان خودرو زمان بر بوده و حداقل 150 هزار میلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد و ظرف چهار سال قابل اجرا نخواهد بود.
بر اساس این گزارش، این طرح و برنامه های در صورتی شکل خواهد گرفت که با تولید بالا نیاز داخلی برطرف و در نتیجه بازار خودرو سامان دهی شود اما در نخستین ماه سال 1401 افزایش چشمگیری در بازار خودرو ایجاد شد.
آنچه دیگران میخوانند:قیمت خودروهای داخلی و خارجی
وزیر صمت درباره برنامه های خود در سال 1401 با تشریح پروژه اصلاح ساختار بازارهای زنجیره تأمین و زمانبندی دقیق رویدادهای آن، گفت: شیوه فعلی ارتباط بین خودروساز و قطعه ساز منسوخ شده است؛ امروز شرکت های پیشرفته تولید خودرو با چندین مجموعه ساز وارد تعامل می‌شوند که منجر به کاهش درگیری خودروسازان با تعداد بیشمار قطعه سازان، کنترل کیفیت و تمرکز منابع در طراحی و سرمایه گذاری و توسعه می شود.
وی همچنین با اشاره پروژه راه‌اندازی فرآیند نوسازی ناوگان و ارتقا خدمات پس از فروش، تأکید کرد: در پروژه تحولی بسترسازی و گسترش فنآوری های نوین در حوزه حمل و نقل، برآورد کرده‌ایم که در نیمه اول اردیبهشت 1401 با شهرداری ها جهت خرید حداقل پانصد دستگاه اتوبوس برقی به تفاهم برسیم.
وزیر صمت عنوان داشت: در هفته‌های گذشته با توجه به عدم شفافیت و وجود ابهام در محاسبه قیمت یکی از خودروها، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان به سرعت وارد عمل شده و موجب توقف فروش و تحویل آن شد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه ساماندهی بازار خودرو بدون واردات مدیریت شده محقق نمی‌شود، گفت: باید با واردات مدیریت شده خودرو از یک سو بخشی از نیاز بازار را پوشش داد و از سوی دیگر زمینه ارتقا کیفیت محصولات تولیدی را فراهم کرد.
نماینده مردم شیروان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه کمیسیون صنایع و معادن از نخستین روزهای تشکیل موضوع ساماندهی صنعت خودرو را به عنوان یکی از اصلی‌ترین دستورکارهای خود قرار داده تصریح کرد: ما با کسی تعارف نداریم و وعده‌های ارائه شده باید محقق شود 6 ماه زمان کمی برای ساماندهی بازار و صنعت خودرو نیست.
وی با بیان اینکه در حال حاضر ساماندهی بازار خودرو بدون واردات مدیریت شده محقق نمی‌شود، افزود: برای رفع مشکلات صنعت خودرو باید راهکارهای مختلف را همزمان پیاده کرد به این معنا که علاوه بر اینکه خودروسازان باید ملزم به افزایش کمّی و کیفی محصولات تولیدی شوند، زمینه فعالیت بخش خصوصی در این حوزه را نیز فراهم کرد.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم با بیان اینکه با ایجاد رقابت کمّی و کیفی، قیمت کاهش می‌یابد، بیان کرد: باید با واردات مدیریت شده خودرو از یک سو بخشی از نیاز بازار را پوشش داد و از سوی دیگر زمینه ارتقا کیفیت محصولات تولیدی را فراهم کرد.
انتهای پیام/
