گروه اجتماعی یکتاپرس؛ چون این موضوع به یک بحث کارشناسی مبسوط احتیاج دارد. برای پرداختن به مساله عوامل بروز تصادفات جاده‌ای بخش راه، بخش وسیله نقلیه و بخش عوامل انسانی را باید مورد بررسی قرار داد و حول این محور‌ها بحث بشود. از این بابت لازم است تا مثلا بخش مربوط به راه‌ها مورد آنالیز قرار بگیرد و به شکلی جزئی نگرانه مورد کنکاش قرار بگیرد تا دلایلی که درباره نواقص و معایب راه وجود دارد مورد شناسایی قرار بگیرد. دیگر موارد و عوامل را هم باید به همین شکل مورد بررسی جامع و موشکافانه قرار داد تا به یک دید روشن و فراگیر از این قضیه برسیم. از این جنبه من تصور نمی‌کنم با یک مصاحبه کوتاه بتوان برای چنین سوالی به یک پاسخ مناسب رسید.
این مساله قطعا می‌تواند تاثیر بسیار زیادی بر حجم خسارت ناشی از تصادفات داشته باشد.
اینکه نوع و کیفیت زیرساخت‌های مربوط به جاده‌ها و خطوط مواصلاتی چه تاثیری بر حجم تصادفات جاده‌ای می‌گذارد، در بحث تصادفات آنچه که به مساله راه‌ها بر می‌گردد اهمیت و اثرگذاری بالایی دارد. از اساس دو عامل راه و وسیله نقلیه دو بازیگر اصلی در موضوع تصادفات هستند.
برای بحث محدودیت تردد‌ها در استان‌های تهران و البرز آمد و شد‌ها منعی ندارد. چون این دو استان به صورت یکپارچه دیده شده اند. ولی هنوز در شهر‌هایی که قرمز و نارنجی هستند محدودیت تردد‌ها اعمال می‌شود؛ بنابراین محدودیت‌های تردد میان استان‌های مختلف هنوز ادامه دارد. خود استان تهران هم جزو استان‌های نارنجی محسوب می‌شود. برای همین الان از دیگر استان‌ها امکان آمد و رفت به تهران وجود ندارد. در حال حاضر برای استان‌هایی که نارنجی هستند امکان تردد وجود ندارد. استان تهران هم، چون در شرایط نارنجی قرار دارد با محدودیت تردد مواجه است. البته الان امکان رفت و آمد میان شهر‌های مختلف استان تهران وجود دارد. چون کل استان به صورت یکپارچه دیده شده است.
انتهای پیام/
