به گزارش گروه اقتصادی یکتا، موقعیت جغرافیایی ایران سبب شد تا محل مناسبی برای ترانزیت کالا کشورهای همسایه شود. ایران چهار راه ارتباطات شرق و غرب و شمال و جنوب است. کشورمان یک معبرِ ترانزیتِ بسیار پیشرفته و خوبی میتواند در دنیا باشد.
طبق اعلام سازمان جهانی حمل و نقل جاده ای، مسیری که از ایران می گذرد، منطقی و مقرون به صرفه است. حرکت از شبه جزیره عربستان و رسیدن به دریای مدیترانه با این مسیر تازه تنها 6 روز زمان می برد که بسیار کمتر از بیست و یک روزی است که لازم بود تا از گذر کانال سوئز از خلیج فارس به دریای مدیترانه برسد.
آمار 4 ماهه نخست سال گذشته نشان می‌دهد در این مدت میزان ترانزیت به 5 میلیون تن رسیده که در مقایسه با مدت مشابه سال 1400؛ 31درصد رشد دارد. هدف‌گذاری دولت ترانزیت 20میلیون تنی تا آخر امسال است و با توجه به آمار 4 ماهه تحقق آن ممکن است.
کارشناسان معتقدند؛ افزایش فعالیت کریدورهای ترانزیتی از جمله شمال - جنوب، کریدور ترانزیتی ایران، ترکیه و پاکستان (ITI) در 2 حوزه ریلی و جاده‌ای از مبدا پاکستان و کریدور ترانزیتی از مبدا قزاقستان و استفاده ایران از ظرفیت‌های به وجود آمده و تسهیلات ارائه شده گمرکات کشور در حوزه تسهیل ترانزیت از عمده‌ترین دلایل رشد ترانزیت کشور در سال گذشته و استمرار آن در سال جاری است.
بیشترین میزان کالا‌های ترانزیتی از مسیر ایران از مبدا گمرک شهید رجایی بوده است، به طوری که در 6 ماهه سال گذشته 2 میلیون و 568 هزار تن کالا از مبدا این گمرک ترانزیت شد و نسبت به مدت مشابه سال 1400؛ 35.67 درصد افزایش داشت.
گمرکات باشماق با 636 هزار تن، بازرگان با 632 هزار تن، پرویز خان با 627 هزار تن، بیله سوار با 384 هزار تن؛ سرخس با 360 هزار تن، جلفا با 332 هزار تن، بندرلنگه با 245 هزار تن، لطف آباد با 204 هزار تن و آستارا با 189 هزار تن از دیگر گمرکاتی بودند که در این مدت بیشترین میزان کالا‌های ترانزیتی از مسیر ایران را به خود اختصاص دادند.
به اعتقاد کارشناسان؛ ظرفیت‌های اقتصادی ایران متنوع است اما یکی از گلوگاه‌های اصلی در حوزه اقتصاد ایران که امکان درآمد 20 میلیارد دلاری در سال را برای کشور دارد احیای کریدورهای ترانزیتی کشور است که اخیرا دولت جمهوری اسلامی ایران گام‌های بلندی در این راستا برداشته است.
انتهای پیام/
