به گزارش گروه اقتصادی یکتاپرس، صنعت خودرو امسال با رکود بسیاری مواجه شد و به دلیل افزایش قیمت بالا خودرو و کاهش توان خرید مردم سبب شد تا بازار خودرو با رکود مواجه شود. شورای رقابت هم با فرمول های عجیب و غریب خود در کنار دولت تلاش کردد تا افزایش تولید انجام دهد. بر اساس فرمول جدید شورای رقابت تولیدکنندگان خودرو در کنار افزایش تولید می توانند افزایش قیمت انجام دهند. اقدامی که با اعتراض های بسیاری از کارشناسان مواجه شد. البته شورای رقابت بر این تصور است که این افزایش قیمت به نفع خودروسازان است. شورای رقابت در تلاش است با نزدیکی قیمت کارخانه و بازار شرایط را مناسب کند و دست دلالان را کوتاه کند. نظریه ای که اکثر اقتصاددانان آن را قبول دارند اما به شرطی که اجرا شود.
بسیاری از کارشناسان معتقدند که بازار خودرو به دلیل سیاست های اشتباه به سمت افزایش قیمت رفته است. فضایی برای دلالان ایجاد شده است تا آنها بتوانند در بازار سیاه به راحتی قیمت را به سمتی که می خواهند پیش ببرند. عدم سیاست گذاری مناسب سبب شد تا دلالان از آب گل آلود ماهی بگیرند؛ در صورتی که اگر سیاست های کلان در جهت افزایش تولید و بازار رقابتی بود، قطعا دست دلالان از بسیاری از بازارها کوتاه مانده بود.
فربد زاوه، کارشناس بازار خودرو در گفتگو با یکتاپرس دلالان برای قیمت گذاری در بازار راه خود را بلد هستند، تصریح کرد: چطور دلالان زمانی که مدیران داخلی خراب کاری می کنند یا سیاست های غلط اجرا می کنند و در روزهای کاهش تورم قیمت ها به سمت افزایشی می رود؟ زمانی هم که سوال می شود، مدیران می گویند کار دلالان و بازار سیاه است. نخیر این افزایش قیمت ها به دلیل سیاست های غلطی است که مدیران در چند سال اخیر اجرا کرده اند.
وی اشاره کرد: مدیران برای پنهان کردن ضعف مدیریتی خود به دنبال مقصر هستند و تا زمانی این مشکلات را حل نکنیم و با واقعیت های اقتصادی به سمت علمی شدن همسو نشویم قطعا با مشکلات بسیاری همراه خواهیم شد.
آلبرت بغزیان، اقتصاددان در گفتگو با یکتاپرس با تاکید بر اینکه اصطلاحات غلط در اقتصاد ایران حاکم است و معتقدم فقط برای وقت گرفتن است، تصریح کرد: ثبات قیمتی وجود ندارد زیرا لزوما قیمت در بازار عادلانه نیست. در چند سال اخیر فاصله زیادی میان بازار مصرف و تولید وجود دارد. تا زمانی که ممنوعیت واردات رفع نشود قیمت خودرو به ثبات نخواهد رسید. اگر قیمت ثبات داشت یک شبه قیمت ارز سیر نجومی پیدا نمی‌کرد تا توان خرید مردم در بازار خودرو کاهش یابد.
وی ادامه داد: عده‌ای سرمایه های خود را به سمت خودرو سرازیر کردند. اکنون پارکینگ بسیاری از خانه ها ماشین‌های صفر کیلومتر یک الی دو سال پیش است، به یکباره به دلیل کاهش قیمت دلار تمامی خودروها افت قیمت داشتند. هر لحظه امکان دارد قیمت دلار افزایش یابد و بار دیگر قیمت خودرو ها هم نجومی شود.
بسیاری از کارشناسان معتقدند که چالش های صنعت خودرو ارتباطی به امسال ندارد؛ بلکه به دلیل اقتصادی عمل نكردن تولید، ضعف و سوء مدیریت و بحران این صنعت به سال های گذشته بر می گردد. عده ای از تحلیلگران حوزه صنعت خودرو بر این عقیده هستند که قیمت خودرو نسبت به کیفیت و امکانات آن، کاهش قدرت خرید مردم پس از سال 90 و نزول سطح درآمد طبقه متوسط به پایین، انتظار کاهش قیمت‌ها، ورود خودروسازان بزرگ و امید به ورود محصولات جدید سبب شده تا بازار خودرو رکود شود.
علی خاکساری، استاد دانشگاه علامه طباطبایی، گفت: برای ارتقای صنعت خودرو باید عملکرد بیش از دو دهه صنعت خودرو با حضور کارشناسان مستقل که به خودروسازان وابستگی ندارند مورد بررسی قرار گیرد تا ضمن شناسایی ضعف‌ها به صورت ریشه‌ای، مسیرهای درست شناسایی شود. این اقدام به نفع اقتصاد کشور، صنعت خودرو و مردم ایران است.
میرحسین کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در گفتگو با یکتاپرس، گفت: مسیرهای اشتباه و سیاست‌های غلط از بین برود. دولت با قیمت دستوری شرایط را برای تولید کننده سخت می‌کند.خودروساز با قیمت دستوری نمی تواند هزینه های تولید و سود حاصل از تولید را کسب کند در نتیجه کیفیت هم کاهش پیدا می کند. دولت عملا با قیمت دستوری شرایط را برای تولید و کیفیت محصولات مشکل تر می کند.
وی با تاکید بر اینکه نزدیکی قیمت کارخانه و بازار بهترین راه برای حذف دلالان است، گفت: این افزایش قیمت شورای رقایت باید دو الی سه سال گذشته انجام می شد و فاصله بین کارخانه و بازار از بین می رفت تا به ویژه در دو سال اخیر شاهد رانت و هدر رفت سرمایه نمی‌شدیم. باید فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار کاهش یابد.
به گزارش یکتاپرس، کارشناسان معتقدند با ایجاد سیاست های مناسب در راستای صنعت خودرو می توان دست دلالان را از بازار کوتاه کرد و بار دیگر بازار خودرو رونق می گیرد. مردم خواهان تنوع خودرو در بازار هستند اما خودروسازان با ابزار انحصار خودروهای قدیمی خود را به مردم می‌فروشند. نکته ای که خودروسازان نباید آن را فراموش کنند و تولید محصولات خودر را بر اساس درآمد مردم تولید کنند. برخی از صاحب نظران هم بر این عقیده هستند که اگر خودروها باکیفیت وارد کشور شود هیچ گلایه‌ای وجود ندارد اما خودروهای چینی نباید جایگزین خودروهای ساخت داخل شود.
انتهای پیام/